卡航（TIR 国际公路运输）是介于空运与铁路之间的稳定通道——比空运省成本，比海运省时间，且一证到底、免中途拆箱查验。我们把从「华南华东工厂门」到「莫斯科 / 欧洲仓门」的每一段做成标准动作：国内干线、车型匹配、口岸换装、加固绑扎、境外运力与风险预案。
以阿拉山口出境为例，一票卡航货物从国内工厂到境外门点，依次经过四个作业阶段，我们对每一段都有明确的作业标准、时效承诺与风控措施。
华南 / 华东 / 华中始发，全程高速直达新疆口岸，标准时效 4-7 天，GPS 全程在位监控。
口岸换装国际卡航车辆，TIR 单证一证到底，哈萨克斯坦 / 俄罗斯境内干线运输。
报关、换装、施封、监管区作业，我方现场人员全程监督，预留 1-3 天通关缓冲。
境外清关与卸货交付，铅封核对、到货照片与签收单回传，全程轨迹可查。
按起运城市匹配推荐路线与时效，统一发往阿拉山口口岸集中作业。
| 起运城市 | 推荐路线 | 里程 | 标准时效 |
|---|---|---|---|
| 福清 / 厦门 | 沈海高速 → 连霍高速 → 京新高速 | 4,700 km | 5-6 天 |
| 武汉 | 福银高速 → 连霍高速 → 京新高速 | 3,800 km | 4-5 天 |
| 深圳 / 东莞 | 京港澳高速 → 连霍高速 → 京新高速 | 4,800 km | 6-7 天 |
西北地区路段受雨雪雾及风沙天气影响，部分省份超载检查站可能导致短时排队，长距离行驶的车辆故障是主要风险。我们按季节与路况提前规划线路与备用车源。
使用全封闭、车况良好的厢式货车或飞翼车，车厢需干燥、清洁、无异味；优先选择配备空气悬挂的车辆，确保货物运输质量。
通过 GPS 监控车辆，设置电子围栏和超速报警；严格筛选可靠车队和司机，规定连续驾驶与休息时间，确保运输安全。
卡航主力车型为厢式货车与冷藏车，按货物属性、体积重量与温控要求匹配，装载效率显著高于标准集装箱。
| 项目 | 长 L | 宽 W | 高 H |
|---|---|---|---|
| 外廓尺寸 | 14,000 mm | 2,550 mm | 3,100 mm |
| 内廓尺寸 | 13,600 mm | 2,460 mm | 2,950 mm |
| 最大载重 | 22 T | ||
| 最大容积 | 98 m³ | ||
| 项目 | 长 L | 宽 W | 高 H |
|---|---|---|---|
| 外廓尺寸 | 13,916 mm | 2,550 mm | 3,800 mm |
| 内廓尺寸 | 13,300 mm | 2,450 mm | 2,550 mm |
| 最大载重 | 21.5 T | ||
| 最大容积 | 83 m³ | ||
俄罗斯方向与欧洲方向双线并行，均由阿拉山口出境经哈萨克斯坦转运。时效为常规平均在途时间，不含口岸偶发排队。
| 在途天数（天） | 阿拉山口 | 莫斯科 | 圣彼得堡 |
|---|---|---|---|
| 阿拉山口 | — | 6 | 7 |
| 莫斯科 | 6 | — | 1 |
| 圣彼得堡 | 7 | 1 | — |
线路走向：阿拉山口 → 多斯特克 → 巴夫洛达尔 → 鄂木斯克 → 莫斯科 → 圣彼得堡。
时效说明：阿拉山口口岸出境含 1 天报关与换装；多斯特克口岸含 1 天转关；中国至俄罗斯段按 700 km/天 计；线路经哈萨克斯坦（经巴夫洛达尔）过境。以上为平均在途时间，不含不可预见的延误。
| 在途天数（天） | 阿拉山口 | 明斯克 | 华沙 | 汉堡 |
|---|---|---|---|---|
| 阿拉山口 | — | 7 | 8 | 10 |
| 明斯克 | 7 | — | 1 | 3 |
| 华沙 | 8 | 1 | — | 2 |
| 汉堡 | 10 | 3 | 2 | — |
线路走向：阿拉山口 → 多斯特克 → 阿拉木图 → 齐姆肯特 → 阿克托比 → 奥伦堡 → 莫斯科 → 圣彼得堡，向欧洲方向经明斯克 / 华沙延伸至汉堡。
时效口径：阿拉山口口岸出境含 1 天报关换装、多斯特克含 1 天转关；中国至欧洲段在独联体国家按 700 km/天、在欧洲境内按 600 km/天 计；经 KZ、RU、BY 过境（经布列斯特）；波白边境通常有 5-7 天 排队时间，持 KZ、UZ 牌照拖车可由立陶宛 / 拉脱维亚入境欧洲并享受海关护送服务。
阿拉山口是我们最成熟的口岸作业点，报关、换装、施封、监管区作业全套自有或长期合作资源。
在阿拉山口经验丰富、信誉良好的报关行处理中国出口报关手续。
提前备齐报关文件（发票 / 箱单 / 合同 / 报关单、必要许可证 / EAC、运输单据、保险单等），品名、HS 编码、数量、金额、品牌型号逐一核对，电子产品清关文件要求更高。
尽可能提前进行电子预申报，缩短现场等待时间。
根据货物特性与客户要求执行装卸作业与加固，严格落实现场作业标准。
通关时间具有高度不确定性，计划时应预留 1-3 天用于口岸通关。
口岸拥堵严重时，可转由新疆其他备用口岸换装出境（巴克图 / 吉木乃 / 霍尔果斯等）。
跨境公路运输路况复杂、换装环节多，加固是货物安全的第一道防线。我们按 EN 12642 标准执行，并根据货物重心与受力计算确定绑扎方案。
| 车辆标准 | 前墙受力 | 侧墙受力 | 适用说明 |
|---|---|---|---|
| EN 12642 L | 有效载荷 40%，最大 5,000 daN | 有效载荷 25%，最大 3,100 daN | 常规厢式车标准，适配一般托盘货与箱装货 |
| EN 12642 XL | 有效载荷 50% | 有效载荷 30% | 加强厢体，适配重货、异形货与高价值设备 |
配载前依据货物重量、重心位置与支撑面积进行绑扎力计算，确定绑带吨位与绑扎点数量；存在前倾风险的货物额外做前墙支撑与止挡。
境外段清关由当地合作报关行与我们的境外同事协同完成，卸货交付环节核对铅封、清点件数并留存现场影像。
到货前调度会向收货人同步预计到达时间与卸货要求；车辆抵达后先核对铅封号与运输单据是否一致，确认无误再开封卸货。卸货过程中的异常（外包装破损、湿损、件数不符）由司机与收货人当场记录，第一时间反馈我方，作为后续责任界定依据。
境外段可控性是卡航服务分水岭。我们在监控、车源、路线、时效四个维度建立日常管控动作。
全程卫星监控，覆盖哈萨克斯坦和俄罗斯境内，在途位置随时可查。
选择在哈、俄两国拥有丰富经验、可靠网络与良好信誉的国际运输公司或长期合作的当地大型车队，司机熟悉路线、通关流程、当地法规与安全要求。
提前根据道路状况、境外天气与车队反馈规划线路，规避已知问题路段。
设定严格的节点时效，全程时效可视化，并预留充分缓冲以应对口岸不确定性。
重申封闭车厢、清洁干燥、良好悬挂的要求；使用车况良好（Euro 4/5 标准以上）、适合长途的厢式货车，并检查车辆安全设备。
国际段铅封在中方装货后施加，全程保持直至境外目的地仓库开启，记录铅封号并交接留痕。
境外卡车均为空气悬挂车辆，换装后根据货物属性逐项复核加固情况。
规定司机在安全的、有人看守的停车场或服务区停车休息。
卡航的价值不只是「运得到」，更是「出了状况知道怎么办」。以下六类情况均有标准化预案。
舱位紧张的旺季、临时加急的订单，拼的是境外车源储备与本地化支持能力。
与核心承运商签订长期或框架协议，优先保障运力。
200+ 家可靠的备用承运商名单，随时可调用补充车源。
哈萨克斯坦与白俄罗斯关键节点设有办事处和境外同事，可提供应急支持；阿拉木图、伊斯坦布尔设有办事处。
使用车况良好（Euro 4/5 标准以上）、适合长途的厢式货车，发车前检查车辆安全设备。
异常天气导致阿拉山口出境或接车困难时，货物可由吉木乃、巴克图、霍尔果斯出境；其他口岸均自有办公人员现场监督作业。
国内段与国际段货物运输险全覆盖，按票投保、保单随单交付。
承保范围覆盖国内段与国际段，哈、俄境内风险一并纳入，保额充足。以下除外条款为行业通行约定，需在投保前确认：协会放射性污染、化学、生物、电磁武器除外条款；协会计算机攻击除外条款；制裁除外条款；传染病除外条款。
一票货从下单到结算，三类角色在同一套系统里协作，客户随时可查货物状态。
客服在系统中生成工单，并把订单需求级联传递至相关责任人；出口 / 进口工单类型、关联运单、箱型箱量、派工客服全部留痕。
操作团队为每个里程碑留存对应单证（订舱、装箱、起运、到港、放行等），运单轨迹按时间轴完整可查。
账单团队可直接从系统导出应结算的账单明细，费用项目与发生节点一一对应，减少对账争议。
提供起运地、目的地、货物件重尺，24 小时内回复卡航方案、时效与报价。
商务与信息咨询：samuel.chen@dream-logistics.tech
